# 54 321-327 Переглянути повний текст статті

УДК 528.4:332.3

DOI: https://doi.org/10.36887/2415-8453-2025-1-54

Кульбака Олеся Михайлівна,
к.е.н., доцент, доцент кафедри автомобільних доріг, геодезії та землеустрою,
Український державний університет науки і технологій
https://orcid.org/0000-0002-6066-8112
Кульбака Віктор Михайлович,
к.е.н., доцент, доцент кафедри автомобільних доріг, геодезії та землеустрою,
Український державний університет науки і технологій
https://orcid.org/0000-0003-3634-4334
Ландо Євген Олександрович,
кандидат технічних наук, доцент, доцент кафедри автомобільних доріг, геодезії та землеустрою,
Український державний університет науки і технологій
https://orcid.org/0000-0002-2608-931X
Андреєва Ірина Григорівна,
асистент кафедри автомобільних доріг, геодезії та землеустрою,
Український державний університет науки і технологій

На сьогодні день землі авіаційного транспорту перебувають в упадку, інфраструктура усіх аеропортів зруйнована і фактично не використовується в народному господарстві. Розвиток і відновлення авіаційної галузі є одними з першочергових завдань держави. Аеропорти, передбачені для відновлення, необхідно відбудувати і модернізувати відповідно до Європейських стандартів, тому потрібно передбачити «резервування земель» під розширення існуючих і будівництво нових. Згідно з «Державною цільовою програмою розвитку аеропортів на період до 2023 року», вирішено питання щодо удосконалення класифікації земель авіації. До порядку ведення Державного земельного кадастру внесені зміни, що дає змогу ідентифікувати земельні ділянки аеропортів та приаеродромних територій, а також встановлення наявних різноманітних обмежень і обтяжень. Такі заходи сприяють запровадженню екологічно безпечного використання земель авіаційного транспорту. Станом на сьогодні приаеродромні території не відображені у кадастровій документації і не оцифровані. Безпека польотів забезпечується через використання GPS даних і точної аеронавігаційної інформації, космічних знімків, які використовуються для моніторингу навколишнього природного середовища та кліматичних і погодних явищ. На сьогодні аеропорти повинні бути універсальними, а саме для прийняття пасажирських та транспортних літаків. Різнотонажність літаків потребує і різних взлітно-посадних смуг або однієї розгалуженої універсальної, у зв’язку з цим необхідно буде додаткові земельні ресурси для розширення інфраструктури аеропортів та будівництво нових, що потребує резервування земель. Однією із стратегічних цілей авіаційної галузі є використання земельно-ресурсного потенціалу. Щоб відвести нові земельні ділянки для розширення інснуючих аеропортів та аеродромів, чи запланувати будівництво нових, потрібно здійснити планувальні, проєктні, прогнозні заходи.  Під час проєктування будівель і споруд та інфраструктури аеропорту всі складові слід розглядати комплексно з функціонуючими прилеглими територіями та об’єктами, які входять до  земельно-господарських систем місцевості, тому необхідно дотриматися умов збалансованого землекористування, системи сумісності прилеглих територій, зокрема використання норм і стандартів ЄС. Перед початком проєктування аеропорту (в разі необхідності) потрібно викупити землі з приватної власності, для чого передбачити кошти. Приймаючи рішення щодо планування й прогнозування розвитку авіаційної діяльності, особливу увагу слід приділити особливо цінним землям, при можливості уникнути вилучення цих земель для реконструкції і будівництва. Для ефективного управління землекористуванням приаеродромних територій можна рекомендувати розробити спеціальну Програму, яка б містила систему заходів щодо безпеки експлуатації авіатранспорту, особливого режиму використання земель,  наявних обмежень і обтяжень, реєстру рослинного, тваринного світу місцевості, інформацію гніздування птахів, визначення особливостей розвитку інфраструктури найближчих населених пунктів. Передбачити плани та стратегію розвитку, які повинні містити оцінку наслідків, майбутні перспективи і обов’язково враховувати глобальні зміни соціально-економічної, політичної ситуації та науково-технічного прогресу. Рекомендовано низку заходів щодо відновлення роботи авіаційної галузі.

Ключові слова: категорія земель, цільове призначення, землі авіаційного транспорту, планування, перелік угідь, вид функціонального призначення, охоронні зони, обмеження у використанні земель, землекористування, приаеродромна територія, аеропорт, управління земельними ресурсами.

Література

  1. Про транспорт : Закон Українивід 10.11.1994 № 232/94-ВР. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/232/94-%D0%B2%D1%80.
  2. Земельний кодекс України : Кодексвід 25.10.2001 № 2768-III. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/2768-14.
  3. Про землеустрій : Закон Українивід 22.05.2003 № 858-IV. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/858-15.
  4. Про затвердження Порядку ведення Державного земельного кадастру : Постанова Кабінету Міністрів України від 17.10.2012 № 1051. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1051-2012-%D0%BF.
  5. Новаковська І. О., Скрипник Л. Р. Проблеми класифікації та формування земель авіаційного транспорту. Землеустрій, кадастр і моніторинг земель. 2017. № 3. С. 46–54.
  6. Про внесення змін до деяких постанов Кабінету Міністрів України щодо розроблення містобудівної документації на місцевому рівні : Постанова Кабінету Міністрів Українивід 31.12.2024   № 1557. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1557-2024-%D0%BF.
  7. Повітряний кодекс України : Кодексвід 19.05.2011 № 3393-VI. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/3393-17.
  8. Про затвердження Державної цільової програми розвитку аеропортів на період до 2023 року : Постанова Кабінету Міністрів України від 24.02.2016 № 126-2016-п-ВР. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/126-2016-%D0%BF.
  9. Про регулювання містобудівної діяльності : Закон України від 17.02.2011 № 3038-VI. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/3038-17.
  10. Про схвалення Національної транспортної стратегії України на період до 2030 року : Розпорядження Кабінету Міністрів України від 30.05.2018 № 430-р. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/430-2018-%D1%80.
  11. Добряк Д. С., Будзяк В. М., Будзяк О. С. Ефективність екологобезпечного користування землями України в ринкових умовах. Економіка України. 2013. № 7. С. 83-94.
  12. Мартин А. Г. Сучасні проблеми класифікації та встановлення цільового призначення земельних ділянок. Землевпорядний вісник. 2007. № 6. С. 28–34.
  13. Про Державний земельний кадастр: Закон Українивід 07.07.2011 № 3613-VI. URL: https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/3613-17.
  14. Скрипник Л. Р. Екологобезпечне використання земель авіаційного транспорту : кваліфікаційна наук. праця на правах рукопису. Інститут агроекології і природокористування НААН, Київ, 2019.
  15. Про відчуження земельних ділянок, інших об’єктів нерухомого майна, що на них розміщені, які перебувають у приватній власності, для суспільних потреб чи з мотивів суспільної необхідності : Закон Українивід 17.11.2009 № 1559-VI. URL: https://zakon.rada.gov.ua/go/1559-17.
  16. Новаковський Л. Я. Формування обмежень у землекористуванні засобами геоінформаційного аналізу при просторовому плануванні (на прикладі приаеродромних територій). Український географічний журнал. 2021, №1(113). С. 44-53. DOI: https://doi.org/10.15407/ugz2021.01.044.

Статтю було отримано 10.01.2025

Цитувати статтю, стиль APA

Кульбака О. М., Кульбака В. М., Ландо Є. О., Андреєва І. Г.10.01.2025 . Відновлення використання земель авіаційного транспорту. Український журнал прикладної економіки та техніки. 2025. №1. 321-327 pp. https://doi.org/10.36887/2415-8453-2025-1-54

Цитувати статтю, стиль MLA

Кульбака О. М., Кульбака В. М., Ландо Є. О., Андреєва І. Г. Відновлення використання земель авіаційного транспорту. Український журнал прикладної економіки та техніки. 10.01.2025 . https://doi.org/10.36887/2415-8453-2025-1-54

Цитувати статтю, трансліт

Kulbaka O. M., Kulbaka V. M., Lando Є. O., Andreєva І. G. Vіdnovlennya vikoristannya zemel avіacіynogo transportu. Ukraїnskiy zhurnal prikladnoї ekonomіki ta tehnіki. 10.01.2025 . https://doi.org/10.36887/2415-8453-2025-1-54